Ремонт и обслуживание караванов

Была такая тема (на другом форуме).....многие читали, но повторюсь, может кому-то будет полезна, а может и клиентов найду....

И так по порядку хронологии.....первый мой караван:
Подвернулась шабашка, надо было подлатать караванчик
Состояние до ремонта смотрим на фото:
левый борт внутри...........(правый немного лучше, но почти такой же)









Этот-же угол снаружи...........планку не откручивали, полопались саморезы, сама так отошла:

Или где-то реку вброд, а может вплавь преодолевал, или ещё где-то мок, но за что ни возьмись - труха.
В боковых рундуках/диванах стояли фанерные проставки:





Так как рейки в стенах и полу были не сильно гнилые, просто растресканные (сосна однако), было принято решение просто всё стянуть хорошим брусом, из крепкого дерева. Найти хорошее дерево серьёзная проблема и очень не дешёвая!!! Кто ищет тот всегда найдёт! Брус - ольха, 40х80, к полу притягиваем болтами и промазав всё клеем:
вид изнутри:





Стену прижимаем саморезами через профиль - "порожек" (на фото половина шурупов, по верхнему краю "порожка ещё ряд в шахматном порядке, забыл сфоткать):



Окончательно имеем вот такую красоту:

Аналогичным образом усиливаем газовый отсек/переднюю стену:







а было в рундуке так:



з.ы. продолжение будет

В общем работы по усилению коробочки окончены......
правый борт:



Разница с первоначальным вариантом  ощущается очень сильно!!!
Сначала даже было боязно ходить по каравану, всё ходило ходуном и стены и мебель и ......домкраты/опоры.
Теперь просто монолит!
Помимо пола и стен естественно была закреплена и отремонтирована мебель......разными методиками.
Про домкраты - это вообще отдельная тема - с завода были закреплены довольно тонкими заклёпками :ai: диаметром 5мм, естественно с годами древесина просела, усохлась....просто подгнила, в общем домкраты держались практически на "на соплях"......не перестаю удивляться конструктиву караванов, а особенно удивляет то, что они ещё ездят по нашим дорогам и не разваливаются!

Следующий этап - моя стихия - электричествоооооо!

Вот коснулось  (на этом же караване) поковыряться с холодильником, решётки держались на одном герметике, саморезы были просто вставлены в "раздолбанные" отверстия. Хотел сделать как делал на своём караване,(сделать новые закладные по периметру решётки), но заказчику этот вариант не понравился.
Выход нашёлся быстро, в закромах откопал когда-то купленные для Москвича пистоны под саморезы....



Просто вставил их на алюминьку и в них закрутил саморезики, естественно под решёткой промазал незастывающим герметиком



Теперича решётка держится

з.ы.примитивно, не по феншую, НО таково желание заказчика!

Володя, как самого опытного караваноремонтителя, хочу тебя попросить сделать что то на подобие обзорной статьи (прямо в этой теме), из чего строят (строили) караваны, какие материалы, конструкции, несущие элементы применяются... Все полаточники-скифоводы, пусть даже подсознательно, мечтают обзавестись твердыми стенами, будем изучать тему, чтоб в будущем уметь оценить состояние каравана. Поделись пожалуйста опытом.

Жнець(Reaper) пишет:Володя, как самого опытного караваноремонтителя, хочу тебя попросить сделать что то на подобие обзорной статьи (прямо в этой теме), из чего строят (строили) караваны, какие материалы, конструкции, несущие элементы применяются...

Ну насчёт самого опытного, то тут ошибочка, я караванер совсем недавно, есть ребята гораздо более опытные,  а вот в плане ремонтов и переоборудования уже поднаторел.
В двух словах:
самые крепкие караваны, как ни странно, старые, имеется в виду года выпуска приблизительно до 2003...... рамы покрепче, мебель покрепче.
Самые крепкие караваны КИПы, Табберты.
Конструктив у всех практически одинаков (я имею в виду сам домик): рамы бывают цельные, бывают с отсоединяемым дышлом, разницы особой нет,
подвески в стандарте идут двух типов: торсионные и резиножгутовые, в свою очередь резиножгут бывает двух типов: прямая ось и V-образная;
Про домик: как вариант рассмотреть внутренности не только каравана, но и стен, можно на примере моего КАРВАНЧИКА, здесь подробнейший фотообзор
пол: нижний лист фанеры 4мм + пенопласт 30мм + верхний лист фанеры 6мм;
так вот выглядит пол в разобранном виде:


не пугайтесь, всё ремонтируется, было бы желание......если нет желания, обращайтесь....
вот тот же пол в процессе ремонта:




стены: внутри ламинированная (или оклеена бумагой под дерево) фанера 3мм + пенопласт 20мм + наружная алюминиевая обшивка;
Вот например для понимания конструктива стена с удалённой внутренней фанерой:


стена в разрезе:



Крыша аналогична. Вся мебель крепится к стенам саморезами через пластиковые бобышки.
Стены крепятся внизу к полу саморезами и на деревянные шипы, а также за счёт мебели, при езде по нашим дорогам коробочку не слабо колбасит, поэтому практически после каждой поездки приходится подтягивать все саморезные соединения. Мебель сделана из ОБЛЕГЧЁННОГО и довольно тонкого ДСП или МДФ поэтому не отличается особой прочностью!!!
Ну в общем в двух словах как-то так, если что-то интересует конкретно - спрашивайте.

Полностью присоединяюсь к словам и делам Володи.Старые караваны , как и старые машины просчитывались инженерами а не маркетологами , от того и прочностной запас у них больше в разы , чем у современных поделок .
Однако,возраст и украинские дороги берут свое.Никуда тут не денешься,приходится импровизировать.Вот и импровизирываем,кто с будкой,кто с подвеской,кто во что гаразд,одним словом.

Володя отличная тема

У меня будка стеклопластик, но я сталкивался с проблемой просевшей рамы, выправлял ее и усиливал, после этого двери стали открываться и закрываться одним пальцем.

Опиши как борешься с прогибом рамы на классических караванах, я так понимаю на караванах с резиножгутом все рамы выгибает, т.к. вся нагрузка идет на одну точку, а инрционность будки большая

Oldmen пишет:Володя, Опиши как борешься с прогибом рамы на классических караванах, я так понимаю на караванах с резиножгутом все рамы выгибает, т.к. вся нагрузка идет на одну точку, а инрционность будки большая

Андрей. вот с рамами пока не занимался, не было необходимости, так что пока без комментариев

Володя вопрос о рамах, т.к. на наших дорогах, это основная болячка прицепов, и лечить мебель и кузов - это как лечить симптомы, а не болезнь. Рама легко правиться, сложнее ее усилить

Андрей, по поводу рам уже сломано очень много копий! Всё дело в том, что они расчитаны конкретно под Европейское качество дорог. С одной стороны, кто-то усиливает рамы, а кто-то считает, что должно быть всё "плавающее"........сколько людей столько и мнений. Я сам за жёсткую конструкцию, но не хочу усиливать.......подумываю переход на рессоры, а это подразумевает установку подрамника, что в свою очередь не хило усиливает жёсткость рамы.

Подскажите ремонт и обслуживание прицепного устройства каравана. Периодически очень трудно снять или одеть прицепное на фаркоп. Уже и раскачиваю и дёргаем, как будто там что то не совсем срабатывает.

Ну так сложно что-то сказать, может разборка выявит проблему?

Не раз обсуждалось на соседних форумах по поводу декоративного восстановления стен каравана.....сложно, но можно восстановить "апельсиновую корку", пупырышки. Многие видели, просто напомню:

забыл закончить отчётик по каравану с начала темы:
Приводим в порядок энергетику......
было так:




в процессе:




отличная шняга - эти гильзы, но никогда не ставьте их там, где очень большие токи. Очень сильно греются под большой нагрузкой!




далі буде!

09.12.2016

Петрович пишет:Подскажите ремонт и обслуживание прицепного устройства каравана. Периодически очень трудно снять или одеть прицепное на фаркоп. Уже и раскачиваю и дёргаем, как будто там что то не совсем срабатывает.

Петрович наверно проблема в пыли и грязи. Я бы открутил 2 винта и кинул сам замок в банку с бензином (ДТ) чтобы промыть от масла грязи, затем заново все смазал, должно помочь

Спасибо! Буду пробовать такой вариант.

Блок питания, заводской, очень слабенький был заменён на мощный импульсный 25А:


с автоматическим включением вентилятора при нагреве




Инвертор и БП заняли своё место:


И в заключение вот такая примочка:


Позже была установлена сигнализация с объёмным датчиком и герконами на дверях......

Далі буде!

Петрович пишет:Подскажите ремонт и обслуживание прицепного устройства каравана. Периодически очень трудно снять или одеть прицепное на фаркоп. Уже и раскачиваю и дёргаем, как будто там что то не совсем срабатывает.

Це підклинює поршінь стабілізатора.Розберіть-змастить треба(як що немає вироботки) поверхню де він рухається в корпусі прицепного.

Спасибо! Проверю и этот узел.

Зіткнувся з недостатньою ефективністю задніх ліхтарів свого КІРа, як виявилося (з заводу   ) у нього була відсутня будь-яка світловідбиваюча поверхня у місці де знаходяться лампи "габарит/стоп", відповідно світили вони "таксобі"... з балончику зафарбував чорний пластик дзеркальною фарбою, стало значно краще, але - "очумєлиєручкі" хочуть ще кращого світіння  і значно меншого енергоспоживання, зараз 83Вт (з заводу - 90Вт, мета 21-27Вт) при увімкнених габаритах...



З.І. Цього тижня планую зняти один ліхтар та спробувати змонтувати діодну матрицю для габаритів/стопів для початку...

Щось зробив, світить ніби краще, на причіп ще не монтував, заодно переробив задні верхні габарити, також купив світлодіоні лампи у "повороти". Наразі енергоспоживання зменшилося з 20/84Вт до 4,5/18Вт (габарити/стопи) та з 10Вт до 3Вт (верхні габарити).
Вичаюся за похабну пайку та виконання, робилося не для фотографії, а для функціоналу...

И это называется похабной пайкой???? У меня вообще ничего не паяется!!!

Ще з серії "ачумєлих"... беремо пару "згорівших" ламп і робимо з них світлодіодні потужністю 0,75Вт...