Литий-железо-фосфатные аккумуляторы

Недавно получил и провел тесты литий-железо-фосфатного аккумулятора  LiFePo4 12В 50Ач НТ12 8-50 со встроенной платой ВМС. Розничная цена таких АКБ 10400грн. Прежде всего привлекло в рекламе таких АКБ количество циклов работы до 10000. Это очень много и все остальные AGM , GEL явно проигрывают.
Все заявленные характеристики в норме, но мало кто их читает. Приобретают в основном для лодочных электромоторов, скутеров и пр.
Прежде всего возникают вопросы, а почему в нем так мало ёмкости? Вроде бы, если написано 50Ач, то и должно быть 50Ач? А реально снимается всего 20-25Ач.
Разберем всё по порядку:
Начнем с заряда АКБ прежде чем его разряжать.

На графике мы видим, что АКБ считается разряженным при остаточной ёмкости 40%, что означает 20Ач не тронутыми. Когда говорят, что разрядил в ноль, в АКБ ещё осталось 20Ач и от этого никуда не деться. Встроенная в такие АКБ плата ВМС ограничивает напряжение полного разряда до 12Вольт.
Верхний предел заряда также ограничен ВМС и составляет 14,6Вольт. Ёмкость полностью заряженного АКБ всего лишь 90%, что равно 45Ач. 45Ач-20Ач=25Ач.
25Ач в 50Ач заявленных производителем? Но это еще не всё. Смотрим далее.
Емкость зависит также от температуры окружающей среды

На графике мы видим, что при -10 градусов там реально 30% (7,5Ач). При +30 реально 95% (23,75Ач)
Есть еще график времени разряда при определенном токе.

Для лодочного мотора при потребляемом токе 5А (1С) время работы этого АКБ составит всего лишь 30 минут. При работе такого АКБ в караване при работе компрессорного холодильника время работы также 30-50 минут, с учетом терморегуляции.

Так что заявленные 2000-8000 циклов вполне соответствуют при определенных условиях.
А вот реальная емкость таких аккумуляторов примерно наполовину меньше, чем написано на нем.

Цена правильно указана?

Актуальные цены всегда можно посмотреть здесь https://ukrinnoteh.com.ua/g27777073-akkumulyatory-lifepo4

Александр Петрович, а что это у нас такая интересная тема как "Литий-железо-фосфатные аккумуляторы", заглохла. Ведь сейчас, как я погляжу, на Китай сайтах, они продаются по вполне вменяемым деньгам. Качество их, вроде по отзывам тоже нормальное, ну а характеристики по всем показателям превосходят AGM и GEl аккумуляторы значительно. Я чисто случайно на YouTube скуки ради,  посмотрел, что сейчас люди ставят себе в кемперы за аккумуляторы, честно был удивлен. В хорошем смысле слова. В аккумуляторах LiFePo4 такая емкость, вес габариты, что просто удивительно. Короче, я когда придет срок замены моих AGM аккумуляторов, скорее всего буду обращаться к сборке  LiFePo4, думаю что это того стоит. Конкретно я имею ввиду, что то из этого сегмента АККУМУЛЯТОР LIFEPO4 50 AH - 3.2V (CATL) ну и мощнее. Сборки должны получаться очень хорошие.

Всім прівіт.Поставил LiFe акамулятор 8банок на 24в ,плата ВМSпоказуе заряд 3.4в максімум больше не заряжает.Инвертор весь день пихает заряд от сонца все теже 3.4в. Може кто в теме подскажить що робить

Привіт! Для початку підкажіть, що за інвертор у вас, яка напруга заряду стоїть у налаштуваннях