Интересные новости в Украине!!!

Grey я тобі все що хотів сказав, вчи ази економіки. Не вбачай всюди зрадників. На щастя, сьогодні в Україні, кожна людина має право думати так, як вона хоче, це наше право, дароване нам Конституціею України. Читай другий розділ, він тебе касається.


Я конечно извиняюсь, Валерий, но Вы противоречите сами себе...
Те, Вам свою думку можно высловлювати, а Грею -- к психологам 
ЗЫ пост про Юлю и цену на газ   Жамкнула плюсик!

Traff&Co я не возражаю против того, что бы он выражал свои мысли, но я категорически не поддерживаю его тогда, когда он говорит не очень корректно, в отношении того же применения русского языка населением Украины. Прочитайте пожалуйста все его и мои высказывания здесь и вы поймете, о чем я веду речь. Я вполне толерантный человек, но Конституцию никто еще у нас не отменял. Понимаете, есть всегда какие то границы в общении между людьми, которые мы не должны переступать.

Валерий, все люди разные... Про применение русского языка, не вижу никакого криминала в его постах. И Фарионши в нем тоже не вижу   Вон даже Кирилл, українською писати почав 
Конституция -- это хорошо, но тут интернет... Клавиатура все стерпит.
Но и мем такой есть в соц сетях...

Ничего личного, вдруг что, сорри 

Обговорення мовної проблеми в Україні нагадує мені старий радянський анекдот, - запитали "Вірменські радіо"- що таке дружба народів ...отримали відповідь - а це коли подружаться всі народи, - вірмени, росіяни, євреї, негри, ескімоси, китайці, - і підуть разом бити грузин". А по мові, - це я до майбутнього спілкування на Тілігуле тренуюся.

Лентяй пишет:Обговорення мовної проблеми в Україні нагадує мені старий радянський анекдот, - запитали "Вірменські радіо"- що таке дружба народів ...отримали відповідь - а це коли подружаться всі народи, - вірмени, росіяни, євреї, негри, ескімоси, китайці, - і підуть разом бити грузин". А по мові, - це я до майбутнього спілкування на Тілігуле тренуюся.

Молодець, Кирилє! Готуйся! Програма обширна    Все буде добре!

Пофіг на вату та зрадой№биків, поїхали далі зраду репостити:

Військово-повітряні сили відновлюють мережу аеродромів

Дружківське підприємство почало виготовляти системи управління для електровозів

В Одесі налагодили виробництво трамваїв

Valeriy пишет:Кирилл....пусть с ним разбирается Петрович

Нееее, ребята.
Сами сами.      

Петрович, хорошо думаю что мы с Кириллом все порешаем.

Кирилл, ну что, твой друг рассказал где он служил?

А як вам громада, ще одна крута новина нашого життя буття від Mykhailo Tkacha тут:
https://www.facebook.com/mixailotkach
або тут:
https://narodna-pravda.ua/2018/12/11/u-merezhi-odnim-postom-peredali-vsyu-sut-ponovlennya-nasirova/
він чомусь стверджує, що:
Ті ж самі люди які поновлюють Насірова, утримують на посаді Семочка, відбілюють Бойка і легалізують Медведчука, призначають кума без юр освіти генпрокурором.
Ті ж самі люди переконують: не може бути хорошим президентом співак або комік.

А зараз яка професія при владі?
Майстри спорту з сорому?
Чемпіони по примусу, до еміграції?

Хто фінансує "Народну правду" я поки не знаю. В інтернеті поки не знайшов достовірної інформації.

Чергова порція зради:

Шепетівський ремонтний завод готує другий зразок пускової установки «Вільха»

В Україні електрокари звільнили від податків до кінця 2022 року

В Україні стрімкими темпами розвиваються грибні ферми

Тема разделена.
Всепропало в - УжОсы сьогодення
Достижения в - Интересные новости Украины

 Петрович   А то винегрет с прокисшей окрошкой в активных темах, и мова, и евробляхеры, и коррупция, и пр. пр. пр...  :Facepalm:

Traff&Co, я пытался направить вам и Петровичу письма по этой ситуации, но не уверен, что вы их получили.

Так, в Україні дійсно електрокари звільнили від сплати всіх податків. Треба ж допомогати Ахметову, та іншим власникам ТЕС, заробляти гроші на виробництві електричної енергії. Станом на сьогодні, АЕС України виробляють 57% всієї електоенергії. ТЕС України виробляють десь 34%. ГЕЕ та інші види станцій 9% електричної енергію.
Звісно ТЕС і Атомні електростанції ніякої шкоди населенню України не приносять. Тому треба, щоб вони робили як можна більше. А як гарно що власники електрокарів не платять за ремонт доріг України. Вроді вони не їздять по ним, а літають у повітрі. Хай це роблять інші люди. Бюджет в 2018 році, звісно в Україні мабуть був бездефіцитний. На 2019 рік з бюджетом у нас все також добре. Дірка здоровенна, бо грошей не має, ну то таке.
Я думаю, а за чей счет в недалеком будущем у нас будут ремонтировать дороги, если весь транспорт станет электрическим. Что будет например в районе Энергодара, где давно идут кислотные дожди. Там стоит шесть атомных энергоблоков и одна из крупнейших ТЕЦ. А у энергоблоков, кстати ограниченный срок эксплуатации, после которого его надо консервировать лет этак на сто и срок этой консервации уже здесь приближается. Как вы думаете, у нас при такой раскладке есть будущее?

Valeriy пишет:Так, в Україні дійсно електрокари звільнили від сплати всіх податків..... А як гарно що власники електрокарів не платять за ремонт доріг України. Вроді вони не їздять по ним, а літають у повітрі. Хай це роблять інші люди......

 Валерий привет! отвечу тебе как строитель (строительство автодорог тоже изучал). Так вот, обычные легковые автомобили  дороги практически не изнашивают. У них слишком малый вес. На долговечность автодорог влияют два параметра,- качество строительства (а оно напрямую связано с уровнем капиталовложений ) и наличие большегрузного транспорта. А увеличение количества электромобилей,- все-таки благо. Они не загрязняют атмосферу. По электроэнергии,- вон спроси Марину,- они в этом году по пути на Тилигул проезжали мимо большой солнечной электростанции,- чуть поодаль от нее,- в полях,- еще одна. В нашем регионе развивается сеть ветроэлектростанций,- строит совместное немецко-украинская компания. Размер одной лопасти ветряка,- 55 метров, высота всего ветряка,- 165 метров. И их становиться все больше. Есть один важнейший нюанс,- о котором люди не знают. Есть серьезная проблема в развитии "зеленой" энергетики,- выработка электроэнергии носит выраженный циклический характер,- зависит от солнца и ветров. А потребление,- имеет другую цикличность. Так вот,- наличие большого парка электромобилей,- снимает остроту этой проблемы,- позволяет использовать пики выработки электроэнергии для зарядки. В западной Европе энергетики вынуждены ПЛАТИТЬ населению за потребление "лишней", пиковой электроэнергии,- энергосистема не может работать без нагрузки. И еще нюанс,- электромобили - это снижение зависимости от углеводородного топлива, от его покупки за рубежом. Мои дальние родственники прикупили "Теслу", три года эксплуатировали,- сейчас дорогие авто в семье больше простаивают,- а, распробовав,- семья покупает еще "электрику". За электромобилями индивидуального пользования,- будущее. Большегрузы, теплоходы и тепловозы,- обеспечивающие минимальный выброс вредных веществ в атмосферу,- будут жить еще долго. Резюме,- наличие Ахметова,- это не техническая проблема с имеющим место быть в будущем "энергетическим тупиком", а все-таки политико-экономическая.

Кирилл, я согласен, что дороги в основном разрушают, такие как Вадатурский, который на свои элеваторы, завозит зерно на большегрузах. В вашей И Кировоградской областях, это особенно хорошо видно, у нас также. Однако сегодня, дороги ремонтируют за счет акциза на топливо. Легковой автомобиль мало разрушает дорогу, но он и не потребляет столько топлива, как грузовой автомобиль, это в разы меньше. Кто должен платить за ремонт дорог, при эксплуатации электромобилей, они ведь по воздуху не летают, на сегодня ответа нет. Ветряки сегодня вырабатывают около 2 процентов электроэнергии. У нас в области они также стоят, в Ботиево.
Я нигде не видел исследований или анализа влияния на атмосферу, изменения при переходе автомобильного транспорта с нефтепродуктов на электричество. Кто это изучал и где, это можно посмотреть? Тепловая энергетика, загрязняет атмосферу не меньше, а если атомная и тепловая станция построены рядом, то там получается о-го-го. Это называется кислотные дожди. Согласен на 100% что электромобили - это снижение зависимости от углеводородного топлива, от его покупки за рубежом, но это является еще и увеличением зависимости от угля и топливных элементов, для электростанций там же за рубежом. Уголь мы завозим из, России, США, ЮАР (Роттердам +), ты ведь это знаешь, правда? ТВЕЛы мы покупаем у той же России и частично перешли на американские, я здесь ничего не перепутал?
Основное количество электроэнергии вырабатывается вырабатывается на АЭС и ТЕС и ТЕЦ,
По результатам 2011 года структура генерирующих мощностей на Украине выглядела следующим образом (в процентах, в скобках указаны установленные мощности на электростанциях):
ТЭС и ТЭЦ — 57,5 %
АЭС — 29,6 %
Все остальное 14,7
В 2017 году структура выработки поменялась и атомные электростанции уже вырабатывают больше чем ТЭС и ТЭЦ она выглядит так:
АЭС — 55 %
ТЭС и ТЭЦ — 36 %
Все остальное 9%
Сегодня один кВт/час у АЭС покупают за 55,7 коп. За один кВт/час у ТЭЦ и ТЭС покупают больше 4 грн.
Электроэнергия которую государство покупает с ветровых электростанций стоит еще дороже, чем вырабатываемая на тепловых электростанциях. За сколько и почему по такой именно цене, государство продает эту электроэнергию нам, мы с тобой знаем.
Я не против применения электромобилей, но, а как тут быть? Дешевый сыр только в мышеловке, это истина. Раз государство сделало такие льготы для электромобилей, то жди, когда это же государство, на тебя повесит увеличение стоимости электроэнергии, или еще что то, мотивируя это именно отсутствием налогов на электромобили. Согласись, что мы с тобой, такое проходили уже много раз.

Доброго. На данный момент ночная электроэнергия не используется. Это ночные тарифы (позавчера перешел на двухзонный режим оплаты). Возле каждой ГЕС есть ГАЭС. Гидроаккумулирующая станция. Для того, чтоб не вырубались АЭС по частоте, ночью насосы потребляют энергию и закачивают воду в водохранилище, а в час пик сбрасывают и вырабатывают энергию.
Заряжают электромобили восновном ночью. Вот и польза.

Валерий, по любому крупному энергетическому образованию,- и по Украине тоже,- есть временные графики,- объемов выработанной энергии и объемов потребляемой и объемов продаваемой. И они не свпадают, увы ... При продаже за границу (а Украина- это экспортер электроэнергии)- встает вопрос выполнения требований приемной стороны по стабильности объемов, а у нас,- соответственно,- вылезает проблема,- как снизить внутреннее потребление при пиках внешнего, и куда девать избытки электроэнергии,- при скачках выработки у себя и минимумах трансферта за рубеж. И вот потребители, имеющие суточную цикличность потребления и не особо привязанные во времени,- очень выправляют ситуацию. А это прежде всего,- электромобили.

Давайте запретим газоавтомобили. LPG помнится не облагается дорожным сбором как эко топливо.

Borisich пишет:Давайте запретим газоавтомобили. LPG помнится не облагается дорожным сбором как эко топливо.

Нет смысла. При добыче нефти,- добываются еще сопутсвующие газы. При переработке нефти , кроме бензина и солярки получают еще и мазуты. При добыче природного газа,- получают еще газовый конденсат. Все это человек потребляет с пользой. Поэтому тут запрещать ничего не нельзя. Иначе будет,- как я видел в Поволжье в семидесятых,- высокие трубы в небо, а над ними,- круглогодично горящие огромные факелы,- то сжигали попутные при нефтедобыче газы.

Дак я по поводу дорожного налога. Ездим же, дороги разбиваем.

Лентяй пишет:Иначе будет,- как я видел в Поволжье в семидесятых,- высокие трубы в небо, а над ними,- круглогодично горящие огромные факелы,- то сжигали попутные при нефтедобыче газы.

Дак под Полтавой и в Каменском (Днепродзержинске) горят и сейчас.

Valeriy пишет:...
Сегодня один кВт/час у АЭС покупают за 55,7 коп. За один кВт/час у ТЭЦ и ТЭС покупают больше 4 грн.
....

" Есть ложь, есть большая ложь и есть статистика"(с) (доктор Йозеф Геббельс)- Валерий, пока не приведена полная ! формула ценообразования разных видов электроэнергии,- бессмысленно говорить о ее цене.