Масло для двигателя

Есть два варианта со снятием головки блока и без снятия. Цена вопроса в три-четыре раза.
Есть ли необходимость, вот в чём вопрос.

Не вопрос.
Доберешься до клапанов - увидишь.
С таким расходом (если сальники), клапана наверняка болтаются в направляющих.
Тогда менятьи направляющие клапанов, а значит снятие.

Если клапана не сильно болтаются - тогда сменить сальники и смотреть за расходом масла.

Если расход не упал - думать дальше.

Если не планируете менять авто, капитальте движок

Зачем капиталить?
Компрессия 14 по всем цилиндрам, расход топлива в норме, тяга отличная, караван 1тн на подьёмы без проблем, динамика супер, утечек масла и тосола нет.

вопрос в каком состоянии клапана. когда сальники(колпачки) долго не меняются они как правило становятся твердыми и в месте соприкосновении с ножкой клапана, последняя (ножка клапана) протирается и изнашивается. в нормальном состоянии клапан при надетом сальники должен не падать и держаться в верхнем закрытом положении. если он не держится и падает, то замена сальников не даст ожидаемого результата, так как ножка клапана изношена.

Наверное буду сдавать в капиталку. Снять голову и поменять кольца, сальники, ну, и ещё что вылезет.

Сделал капремонт движка, или как там говорят, заменил сальники клапанов, кольца, сальник распредвала, пару рокеров и пр. Пока результатом доволен.

Капремонт включает - Кольца,поршня, расточки,шлифовки, прокладки, сальники и т.д.

На Опеле не растачивают. Просто замена колец, ну и прокладки конечно.

Петрович пишет:Сделал капремонт движка, или как там говорят, заменил сальники клапанов, кольца, сальник распредвала, пару рокеров и пр. Пока результатом доволен.

Яка витрата масла після ремонту?

Пока никакая. Пробег после ремонта около 600км.

Зрозуміло, теж планую подібний ремонт  :Facepalm:

Калькуляция расходов на ремонт:
кольца - 1200
сальник распредвала - 60
вкладыши шатунные - 350
прокладка головки - 350
прокладка выпускного коллектора - 60
прокладка поддона картера - 100
рокера (2шт)- 50
сальники клапанов - 120
масло - 200
фильтр масляный - 70
работа - 2000
   Итого: 4560грн

Собственно, короткий отчет-Обработал двигатель(после замены масла от Сани CAPITAN) присадкой ХАДО (от Сереги Репин 71),также чуть-чуть подкрутили взад топливный насос и был поменян воздушный фильтр. В итоге-работа движка стала помягче, комфортный диапазон оборотов(город)-до 2200-2500 об., без потери тяги, а, самое главное, что расход с 17л упал до 14-15л. В общем как то так. Теперь думаю обработать ХАДО и топливную.

Расход стал меньше из за фильтра. Все остальное - это долговечность работы движка.

Петрович, вы думаете Матроскин раньше фильтры не менял?
Я могу ошибаться, но думаю, что присадки снижают силу трения деталей двигателя, тем самым облегчая их работу. А это в конечном итоге, теоретически, влияет (или должно) на расход топлива. В данном случае сказать трудно, так как проводилось и регулировка насоса.

Из-за увеличения компрессии увеличивается КПД, отсюда и расход. Теоретически, а практически-ХЗ. Но факт имеет место быть.